Тонировка на оптику, как правило, наносится «один раз и навсегда». Вернуть былую прозрачность – проще всего заменой. Однако, пара проверенных методов, не повреждающих оптику, все-таки существует. Мы рассмотрим их по порядку, но все же, заметим: используйте все эти методы лишь на свой риск. Химический Метод — 1 Прежде всего, оптику необходимо вымыть, очистить от загрязнений. […]
Два основных вида эпоксидных смол, используемых для промышленных и морских защитных покрытий: на основе жидких низкомолекулярных смол, на основе твердой смолы. Важнейшей составляющей успеха в нанесении любого синтетического покрытия является, конечно, качество подготовки, от которого зависят и срок службы покрытия, и прочность. Другие смолы, кроме эпоксидных, являются не столь идеальным связующим звеном для высокоэффективных и […]
Конечно, пытаться оттереть грязь без использования жидкости – к методам мойки авто не относится. Под словом «сухая мойка» подразумевается то, что воды — не требуется. То есть, сухая мойка – это мойка без воды. Очевидны и удобства: не требуется воды, а значит, нет ни ведер, ни шлангов. Только пластиковая бутылка с шампунем и мягкая ткань […]
Даже при хорошей видимости, водить машину – дело ответственное. А при плохой, или туманной, когда вода попадает на лобовое стекло — возрастает риск и опасность движения. Для таких условий, предлагается серия средств «Антидождь». Аналогия с пословицей «как с гуся вода» — химическое средство, понижающее свойство смачиваемости стекла. Этим вид автомобильной химии рекомендуют использовать на лобовом, […]
Антикор-обработка для днища автомобиля и колесных арок имеет свои особенности. Метод нанесения, как правило, применяется безвоздушный. В результате, образуемая толщина покрытия – в пределах 250—300 мкм, что больше в несколько раз, чем в обработке полостей. Ну а добиваться еще большей толщины слоя нецелесообразно — возможны сколы. После нанесения на все поверхности, препарат еще какое-то время […]
